2019年9月，習近平總書記對民航工作作出重要指示，首次提出建設以“平安、綠色、智慧、人文”為核心的四型機場，為中國機場未來發展指明了方向。
2020年1月，中國民航局印發《中國民航四型機場建設行動綱要》，明確2020年是四型機場建設的頂層設計階段，2021年到2030年是四型機場建設的全面推進階段，2031年到 2035年是四型機場建設的深化提升階段。特別提出要鼓勵應用具備多維感知、高精度定位、智能網聯功能的終端設備，在少人機坪、機坪自主駕駛、自動化物流等領域取得突破。
得益于國家戰略支持，近年來在民航裝備領域，一場由中國企業主導的智能化革命悄然展開......
在2025（第五屆）低速無人駕駛生態大會「深度對話」的現場，天一航空董事會秘書凌維山接受新戰略低速無人駕駛全媒體的采訪，揭示了天一航空在機場無人駕駛領域的深遠布局與雄心壯志。
創新基因貫穿，打造民航級系統方案
“我們這個行業做自動駕駛，很難說是一招鮮，吃遍天。”凌維山介紹，對民航業而言，無人行駛只是一個最基本的要求。
“我們還需要解決多達幾十款不同功能類型裝備的自動駕駛方案全覆蓋，再解決機場場道環境與這些裝備間的通信、控制、智慧化等在內的機坪區智慧交通整體解決方案建設，還要解決涵蓋航班保障、機場運營、裝備調度等在內的民航機場智能運營整體解決方案建設，這些技術從全球范圍內看沒有參考對象，亟需突破，都是目前我們正在全力攻關的課題。”
據了解，天一航空成立于2011年，是一家專業從事民航機場高端專用裝備及智慧機場整體解決方案的國家高新技術企業，IATA（國際航空運輸協會）全球戰略合作伙伴，也是民航業唯一的國家專精特新重點“小巨人”企業。同中國工程院孫逢春等院士，以及華為、北京理工大學、清華大學蘇研院、中科院合肥所等科研力量開展廣泛合作。
天一航空自研的“L4級無人駕駛裝備技術+車路協同+智能調度系統”機坪區智慧交通整體解決方案一度填補了國內空白，其以新一代國家交通控制網總體架構為藍本，結合《機場無人駕駛設備應用路線圖（2020-2025年）》打造的“3張網（智能道路網、智能通信網、綠色能源網）、2中心（測試示范監管中心、機場安全監管中心）、1主線（無人駕駛設備作業測試路線）”智慧運營體系，在業內處于領先地位。
天一航空建成具備CNAS檢測能力的封閉場景自動駕駛及平行駕駛試驗場
凌維山表示，天一航空作為民航高端裝備向數字民航轉型的頭部企業，取得的發展和成績離不開創新基因貫穿。
“民航裝備燃油式時代，底盤需要外采，企業只能做上裝部分，造出的整車不能充分的適應機場安全和高效運營的需要。我們2018年就在油車底盤基礎上研發貫通動力系統、制動系統、上裝部分的自動安全靠機系統并首次在行業內實現應用，收獲國航、東航等客戶的高度好評。”
凌維山透露，民航業在疫情期間受到嚴重的沖擊影響，運力一度下降到2019年的16%左右，企業營收相應的呈現低增長態勢，這樣的情形下天一航空仍然堅持開展創新研發工作。疫情3年期間，天一航空平均研發投入占營收10%，這個數值相當于2024年度中國500強企業平均研發投入比（1.9%）的5倍。
天一航空的創新不僅體現在技術層面，更在于將技術轉化為實際應用，真正解決民航業面臨的痛點問題。
“隨著‘四型機場’建設的深入推進，航空公司和機場更希望獲得整體解決方案，所以我們原先單獨開展銷售的自動安全靠機系統、新能源裝備大數據監管平臺、熱失衡管理系統通過和裝備融合式開發，實現集成應用，既滿足了客戶需要，又形成了差異化競爭。”
凌維山介紹，天一航空成立了科創中心，設立研發部、數字化研究院、項目部和知識產權管理部，系統化開展高標準的研發工作，致力于提供民航級標準的智慧交通整體解決方案。目前已形成民航L4級自動駕駛裝備、存量裝備無人駕駛線控改造、民航5G化產品、民航自動駕駛試驗場技術服務、機坪區智慧交通整體解決方案等產品及服務。
“中國方案”出海，劍指全球頭部競爭
據了解，當前民航機場專用裝備所應用的車型系列已拓展至55款，這些車型主要用于保障飛機、旅客、貨物以及場道的安全，確保各項作業高效開展。由于產品準入門檻高， 進入機場無人駕駛領域發展并攻克多元產品的企業并不多。
“我們研發民航自動駕駛裝備，起步就是L4級。”
據了解，2021年12月，天一航空首款L4級自動駕駛新能源旅客登機梯通過華為試驗場測試，天一航空開啟民航裝備智慧化的奮進步伐。
目前，天一航空的機場無人駕駛產品矩陣已涵蓋旅客登機梯、垃圾車、行李傳送車、行李牽引車、航空食品車、擺渡車等眾多車型。
同時，面對機場客運、貨運不同場景的差異化需求，天一航空率先跳出單一裝備改造和產品銷售思路，轉向集成化服務。其定制化整體方案，既實現了精準匹配客戶需求，也構筑起獨特競爭壁壘，不僅在國內市場迅速搶占先機，成為眾多機場選擇的合作伙伴，并在國際市場贏得廣泛認可。
凌維山介紹，近幾年天一航空出口形勢取得歷史最好成績，尤其是2024年底實現了全球六大洲的銷售覆蓋。
“針對當前全球民航裝備領域還處于燃油車時代的特點，我們一方面抓緊開展國際客戶市場陌拜，一方面通過國際展會推介、邀請客戶到國內考察、邀請客戶到臨近國家客戶考察等方式，全面推廣我們高性價比燃油產品的同時，宣貫我們符合中國‘四型機場’建設的高先進性產品。”
凌維山坦言，在機場無人駕駛這條特殊賽道上，規模商用仍需時間沉淀。當前民航業對前沿技術的不斷探索，對智能化、智能化的不斷追求，為天一航空提供了廣闊的發展空間。
同時，中國自動駕駛產業鏈已培育出一大批優秀的零部件供應商和技術解決方案商，支撐天一航空在全球民航業率先做出批量化的自動駕駛方案，并在園區、港口、工廠實現場景延伸。
“我們立志五年內，將‘四型機場’這一中國方案推廣到全球民航業，并形成同全球頭部企業開展全球市場有力競爭的局面。”
隨著中國民航局聯合多部委力推“5G+自動駕駛”規?；瘧茫覀兤诖蕴煲缓娇諡榇淼闹袊髽I，將本土淬煉出的“四型機場”智慧方案推向世界舞臺，引領全球民航業飛向更高遠的未來。
