九識智能是全球城配自動駕駛產品研發和應用領軍企業，擁有可成熟規?；瘧玫腖4級自動駕駛全棧自研技術，有效解決萬億級城配B2B市場的難題。
自2019年成立以來，九識智能已連續獲得多輪融資，披露的融資總額近4億美元，投資方包括美團、藍湖資本、鼎暉百孚、BV百度風投等。九識智能全球首款L4級城配量產車型，推出后短短2年時間多次迭代升級，目前全系列產品已在國內服務超200多個城市的客戶，成為中國無人配送領域成長最快的企業。
在2025（第五屆）低速無人駕駛生態大會「深度對話」的現場，九識智能聯合創始人周清接受新戰略低速無人駕駛全媒體的采訪，披露了公司技術和市場護城河構建路徑，全球化商業版圖擴張戰略，以及選擇生態伙伴的核心邏輯。
行業漸入深水區：技術筑基，戰略領航
周清表示，九識智能取得如此快速的發展，主要得益于整個行業的推動，以及九識自身的技術積累和戰略布局。
九識智能成立之初，就以前瞻性戰略眼光瞄定“城配B2B市場”，從“最后一公里”到最后“三公里”“五公里”的多元配送場景。面對不同場景下用戶需求的千差萬別，九識以客戶需求為導向，精心打造差異化的競爭方案。
“首先就是我們的產品形態。像我們的Z5容積5立方、續航200公里，它主要就聚焦于城配市場。因為其實往返200公里，單程距離差不多是100公里以內，基本上就是一個中型城市的平均（南北）距離。
然后我們的Z8和Z8max，因為它更大，類似于一個小的輕卡，所以它更多的是用來征戰工業物流場景，包括一些有路權的城配場景。
同時我們最新推出的E6，是為輕拋貨、零散件客戶設計的一個非常低價的版本，負責去適配（解決）這種場景的相關用戶需求（痛點）。”
據了解，九識智能明星產品Z5于2023年5月首次推出，今年3月已升級到第三代，其迭代產品創造過發布當晚5290臺的L4級自動駕駛產品銷量紀錄。Z5系列產品也是當前市面上容積達到5立方的無人配送車市占率最高的。
目前九識城配物流全系列產品，容積從3立方到10立方不等，上裝包括開放式、飛翼門款、多格口款、冷鏈款，可滿足眾多行業、眾多品類貨物的運輸需求。
“第二個是我們在運營模式上，首創了硬件銷售+軟件訂閱的模式，可以降低用戶入手（無人配送車）的門檻。無人駕駛物流車之前非常貴，用戶買一臺可能20萬~30萬，資金成本很高?，F在像我們的E6（售價）19800元，新客半價9900元，再加上按月付的1800元FSD（服務費），用買手機的價格就買了一臺車的硬件，快速地把產品（使用）門檻降下來。
第三個是模塊化的設計，再加上我們的開放平臺，可以支持按客戶的需求，不同的場景，定制不同的貨箱上裝。這樣的話不只是運貨，（用戶）可以自己做一些自動裝配的方案，然后去做自己的商業推廣。”
周清介紹，隨著全國多地加速推廣無人配送車在物流領域的應用，行業現在也逐步到了一個深水區的階段。接下來規模商用的挑戰，將集中體現在以下幾個方面：
首先是路權問題。我們作為快速發展的交通新業態，目前國家層面還未制定明確的指導性文件，導致各地引入、管理無人車時缺乏統一標準，行業規?；l展緩慢。
其實是技術挑戰。在一些特別極端的場景，比如說濃霧、暴雨、暴雪等，行業整體的技術水平還需要進一步優化提升。
最后是海外布局。目前海外業務發展尚處于起步階段，大部分企業仍需依托某一平臺，逐步拓展海外市場，提升在全球市場的份額與影響力。
雙線牽手生態伙伴，場景穿透力“破圈”
作為深度參與2025（第五屆）低速無人駕駛生態大會的企業代表，周清對目前低速無人駕駛產業的發展感到十分欣喜。
“最早我們九識開始做（無人配送車）的時候，零部件都是不完整的，這也是為什么倒逼著我們從一家自動駕駛的技術研發公司變成了一個自動駕駛產品研發公司。”
周清介紹，早期低速無人駕駛供應鏈還不夠完善，會遇到關鍵零部件缺失或性能不達標的問題。且在當時市場還未起量的情況下，定制的價格也高，倒逼著九識做了產品的研發。
“在這次大會上，我發現很多伙伴已經都有了適配我們的產品，給我們增加了非常多的選擇。我覺得這不僅是對九識，對整個行業來說也是一個特別好的事情。所以我覺得咱們（低速無人駕駛產業）聯盟也是非常有意義的，能把所有的生態伙伴，包括上游供應鏈聚集起來，大家一起發現共同的商機，一起共同發展。”
對于生態伙伴的選擇，九識主要聚焦兩條線：一條是場景，另一條是產品。
周清表示，九識智能的生態合作并非簡單的資源疊加，而是基于“場景需求”，以“技術”為紐帶，實現價值共創和共贏。
因此九識一方面是攜手擁有豐富應用場景和需求的合作伙伴，通過深入了解其業務模式和運營痛點，共同探索無人配送車在城配物流之外的最佳實踐。目前服務場景已覆蓋快遞、商超、醫藥器械、餐飲、汽車零配件、工廠轉運等眾多場景，拓寬了公司及整個行業的市場邊界。
另一方面是擴大產品級的生態伙伴圈，安防巡檢、市政環衛等，這些領域對智能化、無人化同樣有著迫切的需求，且九識成熟的自動駕駛技術能夠為相關企業提供強有力的支撐。如九識聯合北控北斗，打造了基于L4級自動駕駛技術的"PPB級燃氣管網泄漏高精準無人巡檢系統"；聯合國瑞智能，推出了無人吸塵車、灑水抑塵車、飼料投喂車、防疫消殺車等多款L4級產品。
目前，九識智能通過與場景和產品兩條線的生態伙伴緊密合作，有效提升了自身產品的市場競爭力，并帶動整個低速無人駕駛產業鏈的協同發展。
三個關鍵詞勾勒發展軌跡，全球戰略進階
回顧九識一路走來的歷程，周清用三個關鍵詞勾勒出公司的發展軌跡：
"快速增長"——國內市場已覆蓋200余個城市和地區，在細分領域占據重要市場份額，同時成功開拓新加坡等海外市場。
據了解，九識最早通過進入新加坡標準委員會工作組，參與TR-68自動駕駛規范技術標準的修改工作，成功獲得新加坡境內首張無人物流車牌照進入了當地。目前九識以新加坡為支點，拓展進入了東亞、東南亞市場。
九識智能獲得新加坡境內首張無人物流車牌照
今年5月，九識智能與阿聯酋國家郵政集團正式簽署合資協議，雙方將共同出資在阿聯酋設立合資企業，成為九識進軍中東市場的重要里程碑。
“我們未來海外的主要目標可能還是這些發達國家或者準發達國家，因為他們的人力和成本更高，替換出來的效率提升也會更大一些。”
"技術創新"——堅持全棧自研，構建完整的自動駕駛技術體系，在系統響應、環境感知等核心指標上持續突破。
周清介紹，九識自研無網絡、無GPS的L4級自動駕駛算法，可支持產品極致貼近真實應用場景，行駛到地下車庫、隧道等信號缺失區域，也能實現高效、安全的L4級自動駕駛。
產品創新采用"仿生傳感器布局"設計，通過多傳感器融合構建了無死角環境感知網絡，同時整車的改造空間也變得更大了。
“多元化發展”——與物流、制造、醫藥等行業領軍企業建立深度合作，產品應用從物流配送延伸至安防巡檢、市政服務等多個領域。
周清透露，九識自研的自動駕駛工程框架，后續也計劃開放出來，作為九識開放平臺最重要的一環，賦能給更多的合作伙伴。
在科技浪潮奔涌向前的當下，九識智能的成功是其堅持不懈的技術創新，以及精準洞察市場需求的結果，為整個低速無人駕駛行業樹立了標桿。
面向未來，面向未來，九識智能將攜手更多行業伙伴，持續推動無人駕駛技術深度融入城市運行體系，使其成為支撐現代物流和社會發展的"智慧毛細血管"
