近幾日，華為多款5G手機展示了超過1Gbps的下載速率，讓人們直觀感受到5G和4G時代的速度區別。
不過，相比5G帶給智能手機體驗的改變而言，5G大規模商用對智能駕駛、車聯網的改變或許能更加觸及這些行業的本質。
5G對車載互聯技術的重要性不言而喻，國內無人駕駛頭部創業公司馭勢科技就向TechWeb表示，成熟的5G技術自身具備“超大帶寬”、“高可靠、低時延”等特點，能夠實時傳輸更多數據，信號的接收、處理和發送將更加快速，可廣泛運用于多車之間的信息交互，進行無人車編隊調度以及車路協同場景。
馭勢科技認為，尤其是車路協同這個部分，成熟的5G技術將帶來多種作用，一是它相當于超視距的傳感器，能夠繞著彎看到交通場景，不會被遮擋。第二是它能夠在路側端、在云端去解決在車端解決不了的問題。第三，它通過車端跟云端的重新分配，可能降低單車智能的傳感器成本，在整體成本上做革新。
關于5G會給現有無人駕駛體驗帶來革命性改變，百度副總裁、智能駕駛事業群組總經理李震宇在之前的公開演講中也有提到，5G網絡增強了移動帶寬，支持更低的延時、更高的可靠性以及更大的傳輸速率，使自動駕駛安全性大大提高，可以說意義重大。同時，由于車對車通信、車對人通信、車對基礎設施通信變得更加流暢穩定，5G會帶來更好的自動駕駛體驗和更低的自動駕駛產業成本，加快自動駕駛落地的速度。
自動駕駛領域的專家們普遍認為5G的大規模商業化落地將能直接促進自動駕駛體驗和成本的革命性改善。
此前馭勢科技就曾聯合中國聯通、愛立信，聯合進行了國內首個5G超遠程智能駕駛實車演示。在雄安新區、福州、重慶等地展開5G自動駕駛示范運營。并在今年取得了由香港特別行政區政府運輸署頒發的自動駕駛路測牌照，在香港科學園內展開長期5G自動駕駛測試。
5G商用牌照正式下發，5G大規模商用正式開啟，意味著自動駕駛企業們早就開始探索的“5G+自動駕駛”將有更廣泛的測試應用場景。
李震宇也曾表示，相信等到5G網絡普及，Apollo將會和雄安新區共同打造出“聰明的路+智慧的車”的未來智慧出行樣板。5G網絡強大的移動帶寬和端到端的生態系統結合Apollo在自動駕駛方面的積累，相信能夠能讓中國自動駕駛商業化進程領先世界。
另外，“造車新勢力”代表小鵬汽車董事長何小鵬在其微博稱，3G引爆移動互聯網，5G很有可能引爆車聯網和IoT。不過在何小鵬看來，當前5G的技術還離規模商用還有不少的距離，“期待之后的自動駕駛LV3.5+5G可以將無人駕駛LV4的能力更高性價比更快的帶到我們的出行生活中。”
如果說過去十年智慧交通的發展屬于雷聲大雨點小，那么得益于5G的商用，未來十年或許我們將見證整個汽車和交通行業的巨變。
2年前，百度CEO李彥宏在百度AI開發者大會上秀了一把百度無人車開上北京五環路，并因此還吃到一張罰單。
現在，我們是時候再次說一遍，無人駕駛罰單已經來了，無人車來到我們身邊確實不遠了。
