10月23日，斯年智駕再度傳來捷報——中標中鐵聯合集裝箱有限公司武漢分公司水平運輸（IGV）代運營服務項目，該項目也是中鐵聯集全國首個自動駕駛示范項目。項目將在鐵路場站內部署斯年智駕無人駕駛平板車，承擔中歐班列集裝箱的水平運輸任務，實現列車裝卸至堆場調撥的全流程無人化作業。
這也是繼成功打造義務（蘇溪）國際樞紐港、新疆國際陸路港等標桿項目后，斯年智駕在鐵路樞紐場景技術應用的又一重要突破。
斯年智駕無人集卡在山東港口青島港威海港
值得注意的是，這已是斯年智駕10月中標的第2個項目。就在上周，企業剛剛續約中標山東港口青島港威海港通信息科技有限公司無人集卡及車隊管理系統采購項目。而在過去半年內，斯年智駕已連續斬獲5個項目。
三地項目的連續落地，半年5個新項目的中標，不僅驗證了斯年智駕無人駕駛系統在多式聯運樞紐中的卓越適應性，更展現出斯年智駕從海港到陸港再到鐵路港的戰略布局能力。至此，斯年智駕已在全場景物流無人駕駛領域實現技術體系的成熟與閉環。
技術的持續突破也獲得了資本市場的持續認可。9月底，斯年智駕完成了數億元B+輪融資，本輪融資由多位來自于投資機構與產業資本的新老股東共同加持，既是對其技術路線與商業模式的肯定，也預示著其商業化前景愈發清晰。（推薦閱讀：資本再加碼！斯年智駕完成數億元B+輪融資）
斯年智駕蘇溪鐵路場站作業照片
作為低速無人駕駛產業聯盟的發起單位之一，斯年智駕從2021年拿下全球首個港口無人駕駛商業化付費訂單，如今已經實現從單一港口突破到多式聯運體系的縱深布局，率先打通“海港—陸港—鐵路港”全鏈路無人駕駛應用，實現跨樞紐、跨業態的商業化落地。
斯年智駕的發展也正契合了低速無人駕駛行業過去五年發展軌跡：行業從“可行性驗證”到“規?；圏c”的階段，從環衛、園區到港口物流，企業們在政策引導和示范工程的推動下，完成了從技術驗證到商業落地的首輪迭代。
而如今，行業正邁向下一個五年，行業將迎來從1到N的規?；瘮U張階段。
隨著政策環境的持續優化、技術成本的不斷下降，以及商業模式的日益清晰，低速無人駕駛將在更多細分領域實現規模化商用。特別是在配送、環衛、港口、礦區、園區等場景，無人駕駛技術將完成從“可用”到“好用”的轉變，運營效率、經濟價值等因素成為真正實現產業升級的核心驅動力。
在這個過程中，像斯年智駕這樣既掌握核心技術，又具備商業化落地能力的企業，將繼續引領行業的發展方向，他們的經驗/模式也能為整個行業提供了可借鑒的發展路徑。
為了在接下來的“黃金五年”，推動低速無人駕駛產業實現從“示范應用”到“規模化商用”的關鍵跨越，也為了更好地促進行業交流與合作，低速無人駕駛產業聯盟將攜手武漢軍山新城在國家智能網聯汽車（武漢）測試示范區舉辦“2025（第五屆）低速無人駕駛行業發展年會暨低速無人駕駛年度高品質與創新產品展”
，會上我們將盛邀多位在商業化落地上取得突破性成就的標桿企業代表，親臨現場分享，敬請關注！
活動預告
萬軻智涌， 韌行致遠。低速無人駕駛產業聯盟、武漢軍山新城將在國家智能網聯汽車（武漢）測試示范區聯合主辦
，亮點紛呈，敬請期待！
