近年來，國內專注于礦區無人駕駛細分賽道的玩家如雨后春筍般涌現，極大程度上推進了我國智慧礦山發展。從全球范圍看，礦區的智能化產業轉型最早起源于美國，日本緊隨其后發展。
據新戰略低速無人駕駛產業研究所不完全統計，目前國外礦區無人駕駛代表企業有10余家，重點集中在歐美、日韓地區。時至今日，這些企業在礦區無人駕駛領域的技術和應用都取得了極大進展。
各企業具體介紹：
卡特彼勒（Caterpillar）
總部位于伊利諾斯州，是全球最大的工程機械和礦山設備生產廠家、燃氣發動機和工業用燃氣輪機生產廠家之一。全球第一輛無人駕駛礦車的研發制造起源于卡特彼勒。代表性無人礦卡包括CAT789D、CAT794AC、Cat777和Cat793D/793F等。1996年，正式推出Cat777C無人駕駛采礦卡車。2013年，CAT®MineStarTM無人駕駛系統開始商用，首批搭載在6臺無人礦車上。
2023年11月，卡特彼勒自動運輸系統正式投入商用十周年，其宣布已在澳大利亞、南美和北美三大洲，支持15個客戶運營超620輛無人駕駛卡車，覆蓋銅礦、鐵礦、油砂礦、煤礦、金礦等。這些無人駕駛卡車當時已經運輸超過63億噸材料，總計行駛2.3億多公里，沒有收到任何傷害報告。
2025年3月，推出市場上“首款商用”無人駕駛灑水車Cat789D。7月，Cat777在Bull Run采石場運輸100萬噸材料。2025年一二季度財報顯示，上半年銷售額約為308億美元，同比下降5.19%；實現營業利潤約54.39億美元，同比下降22%。
小松集團（Komatsu）
總部位于東京，是全球領先的工程機械及礦山機械制造企業之一。代表性無人礦卡包括Komatsu 930E系列、Komatsu 980E系列和Komatsu 830E 系列。小松集團第一輛77t無人駕駛卡車首先在日本一家水泥公司的采石場試驗，用雷達檢測障礙物，最大運行速度36km/h。
2008年，推出世界上第一個“無人自卸車操作系統（AHS）”。2016年，推出了一款遙控自卸礦車，據稱是全球首款無座艙式無人礦車。
截至2025年5月，小松集團小松在全球擁有超過875輛無人礦卡，其客戶累計運輸了超過100億噸的物料。
2025年7月，美國內華達金礦公司（NGM）在其230噸和300噸自卸卡車車隊部署小松FrontRunner AHS系統。2025年8月，與Pronto 建立戰略合作伙伴關系，在北美各地的采石場部署無人駕駛運輸解決方案。2025年二季度財報（4月1號至6月30日）顯示，凈銷售額為9095億日元，較2024年同期的9598億日元，同比下降5.2%；實現營業利潤1404億日元，同比下降10.6%。
日立集團（HITACHI）
總部位于東京，是全球領先的工程機械及礦山機械制造企業之一。代表性無人礦卡包括Hitachi EH5000AC-3和Hitachi EH4000AC-3（AHS系統）。
2013年，日立與澳大利亞電力公司 Stanwell Corporation Limited 合作，在距澳大利亞東部布里斯班內陸約100公里的 Meandu 煤礦建立了一個無人駕駛的試驗場。2020年，與Kinetic Meshreg無線網絡提供商 Rajant Corporation合作，在澳大利亞煤礦部署自動運輸系統 (AHS)。
2025年一季度財報（4月1號至6月30日）顯示，營收為3061.52億日元，較2024年同期的3282.17億日元，同比下降6.7%；凈收入為134億日元，同比下降49.8%。
沃爾沃集團（VOLVO）
總部位于哥德堡，是世界領先的卡車制造商。代表性無人礦卡包括VOLVO HX01、Volvo FH和Volvo VNL。
2016年發布HX01無艙礦卡概念車，并在瑞典地下礦井開展無人礦卡測試。2018年11月，在挪威Brønnøy Kalk礦區落地首個商用無人礦卡項目。2019年2月，在挪威Brønnøy Kalk礦區測試FH系列無人礦卡。
2024年5月，發布了搭載Aurora軟件的 VNL無人駕駛卡車。同年12月，與DHL Supply Chain在美國啟動無人駕駛運營，由專門打造、可立即投入生產的沃爾沃VNL無人駕駛卡車提供支持。
2025年5月，為挪威布倫尼卡爾克（Brønnøy Kalk）部署了7輛FH無人礦卡，運輸了超過100萬公噸的石灰石。2025年一二季度財報顯示，上半年凈銷售額為2447億瑞典克朗，較2024年同期的2714億日元，同比下降9.8%。
安百拓（Epiroc）
總部位于斯德哥爾摩，是全球領軍礦山裝備企業。代表性無人礦卡包括Minetruck MT65 MKIII。
2018年，收購ASI Mining31%的股份，開啟在礦業自動化領域的戰略布局。自2020年以來，與ASI Mining攜手，與澳大利亞Roy Hill公司合作，在澳大利亞Roy Hill鐵礦進行無人礦卡項目開發。至2023年3月，將Roy Hill的96輛礦卡混合車隊轉變為無人駕駛車隊。2024年7月，收購ASI Mining剩余66%的股份，進一步加強在礦業自動化領域的布局。2025年7月，在加拿大魁北克省阿格尼科鷹礦業（Agnico Eagle Mines）奧德賽（Odyssey）礦區部署首臺Minetruck MT65 MKIII無人駕駛礦卡。
2025年一二季度財報顯示，上半年營收為306.66億瑞典克朗，較2024年同期的306.54億瑞典克朗，同比上漲約0.04%。
山特維克（Sandvik）
總部位于斯德哥爾摩，是全球領先的先進產品制造商。1999年，啟動礦山自動化項目。
2004年，在智利Codelco銅礦El Teniente首次部署 AutoMine® 裝載系統，這是其在實際礦山環境中的首次落地應用。2005年，在南非 De Beers 的 Finsch 礦區實現首次裝載機與礦卡一體的自動化系統集成。2006-2007年，通過 AutoMine® 平臺正式展開其無人駕駛業務。2020年，發布AutoMine for Trucks，將無人駕駛能力拓展至 地下與地表礦卡，實現跨地形運輸。
截至2023年11月，AutoMine® 系統已部署超過1,000臺地下與地表自動化設備，覆蓋逾100個客戶現場。2025年一二季度財報顯示，上半年營收為604.21億瑞典克朗，較2024年同期的590.01億瑞典克朗，同比上漲約2.4%。
別拉斯（BelAZ）
總部位于白俄羅斯佐迪諾市，是世界大型的礦用汽車專業生產商之一。代表性無人礦卡包括BelAZ 75131。
2015年，首次展示由一臺78250裝載75131自動化礦用卡車。2018年年底，與俄羅斯 VIST 集團合作，在測試場測試了基于 BelAZ-751R礦卡的遠程控制和無人駕駛功能。2019年5月，在白俄羅斯若迪諾市測試場，在5G云網絡測試區運行BelAZ無人駕駛采礦卡車。同年8月，VIST集團和SUEK在俄羅斯哈卡斯礦山測試BELAZ無人駕駛礦卡。2020年4月，已在俄羅斯煤礦公司SUEK-Khakassia LLC投入兩輛 BELAZ 130噸無人駕駛礦卡，在俄羅斯切爾諾戈爾斯基露天礦的阿巴坎斯基露天礦場運行7513R自卸礦卡，并準備在所有大型自卸卡車上推行無人駕駛技術。
2025年3-4月，已有5輛自卸卡車發往俄羅斯客戶。
斯堪尼亞（Scania）
總部位于斯德哥爾摩省南泰利耶，是瑞典貨車及巴士制造廠商之一。代表性無人礦卡包括Scania AXL和G 560 8x4。
2011年，與瑞典皇家理工學院（KTH）合作，開始研發無人駕駛卡車技術。2019年，斯堪尼亞正式發布全新無人駕駛概念卡車“AXL”。2021年2月，首次在公共道路上測試L4級自動駕駛卡車。2022年10月，與力拓在西澳大利亞皮爾巴拉地區礦場開發更靈活的無人駕駛礦卡。2024年10月，與澳大利亞礦業服務提供商Regroup合作推出無人駕駛采礦卡車車隊，并計劃在2025年年底在西澳大利亞亞皮爾巴拉地區部署首批由11輛G 560 8×4無人駕駛剛性自卸卡車組成的車隊。2025年2月，在瑞典交通局的許可下，首批無人駕駛卡車已獲準在公共道路上進行測試。
2025年一、二季度財報顯示，上半年營收為987.32億瑞典克朗，較2024年同期的1104.79億瑞典克朗，同比下降約10.6%。
ASI Mining
總部位于猶他州門登，是工業車輛自動化專家。
2006年，首次進入礦業自動化領域。2014年，與利勃海爾合作，推動其無人駕駛自卸卡車與ASI自動駕駛指揮和控制平臺MOBIUS兼容。2018年，31%的股份被安百拓收購。2020年3月，與安百拓簽署了一份分包合同，為西澳大利亞皮爾巴拉 6千萬噸/年 Roy Hill 鐵礦提供自動化運輸礦卡解決方案。2023年8月，與分銷商Epiroc接到Roy Hill Iron Ore的訂單，對18輛日立EH4000自卸卡車進行自動化改造。
2024年7月，剩余66%的股份被安百拓收購。
斗山工程機械（DOOSAN Infracore）
總部位于首爾，是一家主要從事重型設備制造和銷售業務的韓國公司。
2018年，斗山工程機械（Doosan Infracore） 與韓國初創公司PoteNit簽署了投資協議，旨在共同開發無人駕駛系統。2019年，斗山集團智慧礦山解決方案“Concept-X”完成研發，并在ConExpo-Con/Agg2020貿易展上展出。2020年3月10日，在美國拉斯維加斯國際工程機械展覽會上，斗山展出的Concept-X無人自動化解決方案和DoosanCONNECT遠程信息處理系統。
2021年，Doosan Infracore被現代重工集團收購，并于2023年更名為HD Hyundai Infracore。
利勃海爾（Liebherr）
總部位于瑞士布爾勒，是世界建筑機械的領先制造商之一。代表性無人礦卡是T 264。2023年8月，在西澳大利亞部署由四輛T264無人駕駛卡車組成的車隊。2024年9月，獲得100輛電池驅動無人駕駛礦卡的訂單。同月，與澳大利亞礦業公司Fortescue簽訂一項價值28億美元的訂單，協議內容包括交付360輛由雙方聯合開發的T 264型電池驅動無人礦卡。
2025年2月，推出S1 Vision 140噸掛車。2024年財報顯示，全年總營收達146.22億歐元（折合160億美元），較上年增長4.1%。其中，工程機械及礦業設備營收同比增長3.5%，達98.91億歐元（約合109億美元）。
總結
從以上10余家礦區無人駕駛企業的發展現狀來看，全球礦區自動化技術的版圖已經逐漸清晰。美國依然是無人駕駛技術的發源地，從20世紀80年代起便布局礦車自動化，卡特彼勒憑借Cat® MineStar™系統在全球多地實現規模化商用，累計運營超620輛無人駕駛礦卡，奠定了行業標桿地位。
日本則以小松、日立為代表，依托扎實的工程機械制造實力和自動化技術積累，持續推動AHS系統迭代升級，小松更是成為全球首個突破875臺無人礦卡部署的企業。
韓國的現代斗山等企業雖起步稍晚，但通過Concept-X等智慧礦山解決方案切入賽道，重點布局自動駕駛系統、仿真測試與整車驗證。與此同時，ASI Mining、Pronto等專業自動化方案供應商，通過改裝與軟件平臺，為傳統礦卡提供無人化升級路徑，加速了行業整體滲透率提升。
歐洲則呈現出多點開花的格局：瑞典的沃爾沃、斯堪尼亞、山特維克、安百拓（Epiroc）等企業，分別在露天礦和井工礦、整車和調度系統、全新礦卡與改裝方案等多條技術路徑上探索，形成從整機制造到數字化運營的全鏈條優勢。別拉斯、利勃海爾等傳統礦用車巨頭也紛紛試水無人駕駛，積極在俄羅斯、澳大利亞等地展開實地試驗和車隊部署。
總體來看，全球礦區無人駕駛已進入規?；瘧秒A段，主流企業不僅在車輛數量和運輸里程上不斷刷新紀錄，還在多礦種、多場景實現落地，推動行業向降本增效、綠色低碳方向演進。其成熟經驗也為中國企業提供了可借鑒的范本。憑借龐大的市場需求、豐富的場景資源和快速迭代的工程能力，國內企業正在加速追趕，并在若干標桿項目中實現了從“跟跑”到“并跑”的跨越，展現出“中國速度”在全球礦區無人駕駛賽道的崛起潛力。
寫在最后
中國最早從20世紀90年代開始關注并推動礦區自動化技術，在過去40多年的時間里，經歷了從“人控”到“機控”，到“數控”，再到“智控”的巨大轉變。而礦區無人駕駛技術真正得到廣泛關注和快速發展就是“智控”階段。
目前，中國在礦區無人駕駛領域的發展已實現從“趨步”到“馳騁”的跨越，技術創新、商業模式與規?；瘧梅矫嫒蝾I先，并涌現一批具備國際競爭力的優秀企業代表。
9月13日，由低速無人駕駛產業聯盟聯合主辦的“2025首屆無人駕駛礦卡工程應用大會”在陜西榆林圓滿落幕。（推薦閱讀：“2025首屆無人駕駛礦卡工程應用大會”在榆林成功舉辦?。?/span>
大會現場，重磅發布了《中國礦區無人駕駛行業發展藍皮書（2025版）》。該藍皮書由低速無人駕駛產業聯盟、新戰略低速無人駕駛產業研究所主編，伯鐳科技、希迪智駕、易控智駕、辛巴科技、羅博網聯、大塊頭智駕、中鐵十九局領航科技公司、路凱智行等代表企業聯合編制。
隨著藍皮書的正式發布，藍皮書完整電子版本業也即將面世，請關注本公眾號后續發文！（推薦閱讀：調研數據重磅發布！《中國礦區無人駕駛行業發展藍皮書（2025版）》）
