7月1日，新石器與深圳市汽車租賃行業協會（簡稱“深汽租協”）簽署戰略合作協議，正式達成千臺級規模合作。根據協議內容，深汽租協及其合作伙伴將累計采購1000臺新石器無人車及其配套技術服務，用于提升行業整體運力結構與運營效率。
無獨有偶，7月8日，菜鳥也宣布與申通快遞達成無人車戰略合作，雙方將聚焦末端配送場景，加速無人配送規?；瘧茫⒙摵咸剿鬟m配多場景的新車型與模式。此次合作是申通繼6月底客戶開放日首次披露“年內投運2000臺無人車”目標后，在末端智能化領域的又一關鍵落子。
此外，今年4月，中通快遞與新石器簽署戰略合作協議，雙方計劃投入10000臺無人配送車；極兔速遞2025年計劃累計新增投入3000臺無人車；順豐預計在2025年將無人車規模擴至8000輛。
不止是無人配送領域，移動充電、園區物流、Robotaxi等多個賽道均有企業官宣千臺級無人車落地計劃。
今年3月28日，蘿卜快跑宣布與迪拜道路交通局(RTA)簽署戰略合作協議，率先在迪拜市區開展無人駕駛規?；瘻y試和服務，雙方計劃，將在迪拜部署超過1000臺全無人駕駛汽車。這也是蘿卜快跑首次在中國以外的地區開展無人駕駛規?；瘻y試和服務。
小馬智行也在6月1日官宣了與深圳西湖集團的戰略合作，雙方將在深圳聯合打造一支 L4 級自動駕駛出行服務車隊，規模目標是“千臺級以上”。
今年5月，電氫智運與成都新成儲物流有限公司與電氫智運正式簽署合作協議，雙方將在自動駕駛運載車、場景運營及AI物流系統等領域展開深度合作，雙方計劃3年內實現在40+個物流作業場景部署800臺以上無人車。
6月初，中能清儲研發的移動充電機器人“阿O充電”目前已在北京十余家寫字樓、商場落地應用，按照計劃，今年這款移動充電機器人將在北京150個停車場投用1000臺。
為了應對激增的市場需求，快速實現規?；涞貞茫岣弋a能，企業們也提前布局，或升級產線，或選址落地新廠房。（推薦閱讀：訂單量最高增長近10倍，國內無人配送企業加速量產基地布局）
也有一些無人車企業選擇與產業鏈企業合作，4月10日，九識智能分別與東風特汽、鵬飛集團簽署了合作協議。根據協議，三方充分發揮各自資源優勢，實現“跨界協同”，在首批樣車試制成功的基礎上，將累計合作生產2000臺新型無人駕駛智能物流配送商用車。
事實上，自進入2025年以內，千臺級無人車訂單交易頻現，從產業制造端到場景終端用戶，以千臺為單位的量產交付和規模化部署已成態勢。
這背后不僅是政策、技術、成本、市場需求及產業生態多重因素共振的結果，特別是今年以來，為加大各類無人車落地支持力度，各地政府密集出臺支持政策，明確提出了千臺甚至萬臺級別的無人車落地目標，通過路權開放、場景拓展和產業協同等舉措加速規?；瘧谩?/span>
比如山東省，在5月12日，山東省政府政策例行吹風會上，省發展改革委副主任騰雙興在答記者問時表示，計劃到2027年，在全省部署1.5萬輛以上低速無人配送車。
據了解，今年山東在無人駕駛布局啟動了三類試點，除了全省城市末端無人配送，還計劃在煙臺市部署包括無人配送車在內的全場景無人車超2000輛；在濟南新舊動能轉換起步區、青島海岸新區車路云一體化部署各類無人駕駛車輛超650輛；力爭用三年左右時間推動山東無人駕駛實現全場景多領域突破。
比如蘇州市，蘇州市郵政管理局在2024年10月印發《關于做好蘇州市郵政快遞業新質生產力培育發展工作的通知》，明確要求到2026年前在全市部署不少于1600輛低速無人配送車，確保無人配送車在各板塊全面覆蓋、穩定運營。
比如廣州市，今年年初，廣州市城管局召開工作座談會，《廣州市自動駕駛環衛場景規?；瘧霉ぷ鞣桨福?025—2026年）會議討論稿）》中提出：預期2025年全市投用各類自動駕駛環衛車輛設備300臺，至2026年達到1000臺。
比如深圳市，今年4月，深圳市交通運輸局組織召開無人小車工作座談會時提到，到2025年底全市落地1000臺功能型無人小車，開放1000公里道路，全面開展試點示范。
寫在最后
2025年政府主導的千臺、萬臺級計劃，標志著無人車從“試水”邁入“鋪量”階段，通過政策賦能與企業協同，正在重構末端物流、城市服務等領域的效率邊界。未來需進一步統一全國路權標準，以支撐更大規模的商業化落地。
