6月17日清晨，“振華32”輪裝載著廣西北部灣欽州港5臺雙小車自動化岸橋，從振華重工長興分公司碼頭起航。
該批設備軌距為35米，前伸距長65米，主小車后伸距長16米，起升高度為45米，吊具下65噸。其中，公司在全球范圍內首次將門架小車后伸距從28米縮減至24米（6車道），降低了岸橋陸側輪壓，減少了水工改造和岸橋制造成本。自開工以來，項目組通過統籌協調、科學制定計劃、工藝優化等多種方式提高建造效率，縮短生產周期。特別是岸橋在總裝時采用了三點吊裝方式，通過浮吊和汽車吊的完美配合，使門框拼裝時保持受力均勻，減少后期二次處理。
作為全國首個海鐵聯運的全自動化碼頭，振華重工為欽州港7號、8號泊位全自動化碼頭提供了三大核心設備和一套智能控制系統。其中設備包括5臺自動化雙小車岸橋、16臺軌道吊以及30臺IGV。同時，該項目采用了大量創新，包括全球首創的“U”型工藝方案、雙小車自動化岸橋OCR滑軌技術、自動化雙懸臂軌道吊、8輪4軸底形式的IGV等創新技術，以及包含系統優化運維在內的整體性系統化集成模式，有助于進一步提高碼頭自動化作業效率，降低碼頭建設投資和運營成本。目前，設備已陸續到岸，現場調試序幕已經拉開，公司現場團隊將與北部灣團隊共同助力國內首個海鐵聯運自動化碼頭建成開港。
欽州港大欖坪南作業區7-10#自動化集裝箱碼頭項目岸線總長1302米，總投資概算約71億元，設計通過能力260萬標箱/年，分兩期分步實施，其中，7#、8#泊位改造工程（10萬噸級）計劃于于2022年6月實現投產運營。9、10#泊位建設工程（20萬噸級）將于2023年實現投產運營。碼頭全部建成后，將成為全國第一個海鐵聯運自動化碼頭，全國第二個20萬噸級集裝箱自動化碼頭。其中欽州港攬坪南作業區9號、10號組動畫集裝箱泊位已開工建設，9#和10#泊位工程為新建兩個10萬噸自動化集裝箱碼頭泊位，碼頭水工按照20萬噸級預留。該項目與去年開工建設的7號、8號泊位集裝箱自動化改造工程均是西部陸海新通道重點建設項目，是打造北部灣國際門戶港的關鍵工程，也是對標“四個一流”強港興港的重大工程。
此次振華重工將向北部灣港欽州港大欖坪南作業區7#、8#泊位集裝箱自動化改造項目提供5臺自動化雙小車岸橋、16臺自動化雙懸臂軌道吊、30臺智能導引運輸車、自動化集裝箱碼頭智能控制系統及項目總集成相關服務。眾多技術創新，開啟“碼頭革命”，引發業界關注。此次，振華重工依托豐富的國內外自動化項目經驗，進行了多項技術創新，采用雙小車自動化岸橋OCR滑軌技術、自動化雙懸臂軌道吊、8輪4軸底形式的IGV等創新技術，進一步提高自動化作業效率，推動碼頭建設投資和運營成本的大幅降低。此外，該項目還采用了雙方共同創新的“U”型工藝，成為全球首個新方案落地的碼頭，為全球碼頭自動化智能化轉型升級樹立了新的標桿。
