如今俄軍憑借蘇57追上美軍還不夠，還要進一步的進行提升，在2020年5月，傳來了一個更加引人注目的消息，蘇57戰機已經試驗了無人駕駛模式。據說相關試驗是：原型試驗機上進行的，雖說飛行員在飛行過程中處于駕駛艙內，但是不參與操作，只能監控飛行的運行影響，當了一個旁觀者。
蘇-57測試無人駕駛模式圖謀啥呢?這個技術動作可不簡單?，F在進行蘇-57戰機無人駕駛模式的測試，不等于未來要搞什么蘇57的無人機版，只是增加一個工作模式，以人工智能的方式進行輔助駕駛，如此一來，飛行員可以把精力集中到更重要的工作中，這意味著，在未來單座戰機可以實現雙座戰機的功能了。
現代戰機中的雙座型號，在早期只是教練機，后來隨著功能的增加，后座飛行員變成了武器操作員，主要是操作機載的武器系統，前座飛行員就可以專心的進行飛行，后座飛行員則可以精心操作武器系統打擊地面目標等?，F在的新輔助技術，讓原本兩名飛行員才能完成的工作，變成只需要一個人來完成，不是提高了效率的問題。在未來技術進一步提升，可能出現無人機與無人機的聯合作戰形式，那么戰機飛行員可以把大量的精力從駕駛戰機上解脫出來，用于指揮無人機，那么效果就是非常的明顯了。
現在多國已經開始研究有人機遙控無人機的技術，在此之前，美國海軍曾經以超級大黃蜂為平臺，試驗了無人遙控的能力，一架有人的F-18戰機控制2架無人機，至少讓功能在理論上實現了。這是一個重要的技術發展方向，如果能夠實現有人機與無人機的混合作戰，一個飛行員就可以對多架無人機進行遙控的話，那么意義就非常大了!
新功能可能讓未來的戰機有無數種可能性，也許整個空中作戰的形式與方法都會發生巨大的變化，也許一架無人機可以帶著上百架無人機進行行動。
如此能力已經被列為下一代的六代機的核心技術之一，如果蘇57能夠實現以上功能的話，那么很可能就由現在的五代機直接晉升六代機，實現一個跨越式的發展。按照目前的技術發展情況來說，有人駕駛的空中平臺在五代機與六代機上，在許多方面沒有本質的區別，性能也不會有太大的區別，區別在于六代機代不是只有一個有人駕駛的飛行器，還附帶了許多支援系統等，包括：無人機，形成一個完善的作戰體系。
現在蘇57測試無人駕駛模式,力求變全球首款六代機，結果很可能把美軍甩出一條街，實現對美國的技術反超了。
