自動駕駛汽車已經上路，一些專家預測到2040年將有3300萬輛自動駕駛汽車上路。但公眾的接受程度卻并未趕上。
這是根據PSB研究公司(PSB Research)進行和英特爾委托的一項新調查得出的結論。這項調查發現，如今只有21%的美國人愿意用自己的汽車來換取無人駕駛汽車。此外，大多數人說他們對自動駕駛汽車很謹慎;近一半(43%)的人表示對無人駕駛汽車的安全性表示擔憂。
盡管有94%的車禍是由人為失誤造成的，在2016年，導致交通死亡的三大原因分別是分心駕駛、酒后駕駛和超速駕駛。根據美國國家安全委員會的數據，美國人死于車禍的幾率是114分之一。
與此同時，人們對這項技術有著明顯的熱情。約63%的受訪者預計，自動駕駛汽車將在50年后成為常態，超過一半的人表示，他們“期待著(不用)開車的那一天”。
根據PSB和英特爾的數據，以下是人們計劃在自動駕駛汽車上做的事情:
消費娛樂(58%)
社交(57%)
工作(56%)
主持人會議(33%)
打扮(26%)
鍛煉(14%)
英特爾高級首席工程師、Mobileye的 AV Standards副總裁Jack Weast表示:“我們必須彌合接受當今自動駕駛輔助功能與完全自主駕駛之間的差距。如今，乘客被要求盲目相信制造商的‘黑匣子’安全方法。目前需要的是業界和政策制定者團結起來，建立一種透明的安全模式，在人與機之間建立信任。
對自動駕駛汽車持懷疑態度不是一兩天的事情。
今年夏天，布魯金斯學會(Brookings Institution)、智庫HNTB和高速公路和汽車安全倡議組織(AHAS)進行的三項獨立研究發現，大多數人不相信無人駕駛汽車的安全性。超過60%的人表示，他們“不傾向”乘坐自動駕駛汽車，近70%的人表示“擔心”與自動駕駛汽車共用道路。
引人注目的事故無助于增強信心。
今年3月，優步(Uber)在其一輛沃爾沃XC90自動駕駛汽車于亞利桑那州坦佩市撞上并導致一名行人死亡后，暫停了對沃爾沃 XC90自動駕駛汽車車隊的測試。另外，特斯拉的自動駕駛儀被發現與導致今年春天特斯拉X型汽車致命碰撞事故有關——這是自2016年5月發生撞車事故以來，涉及自動駕駛儀的第二起事故。
批評人士認為，自動駕駛汽車行業缺乏一種成熟、公認的評估車內安全的方法。本月早些時候，蘭德公司(RAND Corporation)發布了一份受優步委托的報告——《衡量自動車輛安全:構建一個框架》——揭示了未來的挑戰。它建議地方 DMV在使示范過程正式化方面發揮更大的作用，并建議公司和政府參與數據共享。
去年4月，英特爾以153億美元收購了以色列特拉維夫的Mobileye公司。該公司去年10月在韓國首爾舉行的世界知識論壇上提出了一項解決方案——責任敏感安全。與此同時，一份白皮書將其描述為“確定性的……公式”，其中包含了旨在防止自動駕駛汽車引發事故的“邏輯可證明”的道路規則。
最近，在10月，亞利桑那州和英特爾合作成立了自動化出行研究所，這是一個由企業、政府機構和大學組成的智囊團，將在亞利桑那州合作進行自動汽車測試。
Mobileye首席執行官兼英特爾高級副總裁Amnon Shashua去年在一份聲明中表示：“就像世界上最厲害的人類駕駛員一樣，自動駕駛汽車也無法避免因無法控制的行為而導致的事故。但最負責任、最警覺、最謹慎的司機不太可能由于自己的失誤而造成事故，尤其是如果他們有360度的視角和自動駕駛汽車那樣的閃電般反應的時間?！?
