5月21日，美東時間上午7點30分，百度召開了2025年第一季度財報電話會，會上，百度創始人李彥宏宣布旗下自動駕駛出行服務平臺“蘿卜快跑”已實現全球規?；涞兀?strong>累計部署超過1000輛車，并覆蓋北京、上海、廣州等15座城市。
同一天，文遠知行也發布了2025年一季度財報，加上前一天發布Q1財報的小馬智行，國內Robotaxi賽道三大頭部企業2025Q1財報均已出爐。下面，我們將從營收、城市覆蓋數、車隊規模等方面，多角度對比呈現這幾家企業的Robotaxi業務進展。
百度“蘿卜快跑”
百度公司分別于2005年8月5日和2021年3月23日在美國納斯達克和香港交易所完成上市。
財報顯示，百度2025年第一季度營收為325億元，百度核心營收255億元，同比增長7%。其中Robotaxi業務“蘿卜快跑也取得了亮眼成績”：一季度訂單量達140萬單，同比增長75%，截至2025年5月，蘿卜快跑已在全球范圍內累計提供超1100萬次的出行服務。
今年上半年，蘿卜快跑已成功進入迪拜、阿布扎比等海外市場。據了解，蘿卜快跑將于2025年底前在迪拜部署100輛全無人駕駛出租車RT6，并計劃到2028年將車隊規模擴大至1000輛。此外，據知情人透露，百度正積極探索將蘿卜快跑擴展至瑞士與土耳其、加快出海步伐，未來數月內，百度計劃在瑞士設立實體公司。這一動向意味著，蘿卜快跑或將在歐洲和中東市場同時推進落地。
在香港，蘿卜快跑測試區域再擴大，道路測試的車輛也由5輛增加至10輛。此外，Apollo與神州租車達成戰略合作，將共同打造全球首個自動駕駛汽車租賃服務。
從成本方面來看，第六代無人車成本降至21萬元不到，比競爭對手特斯拉于2026年量產的雙乘無人出租車Cybercab低三成，運營成本為谷歌Waymo的1/7。從技術層面，L4級自動駕駛大模型Apollo ADFM通過ASIL D認證，第六代無人車安全水平“可接近國產大飛機C919”，有數據表明，蘿卜快跑實際出險率僅為人類司機的1/14。
小馬智行
小馬智行于2024年11月27日在美國納斯達克掛牌上市，股票代碼“PONY”，被稱作“全球Robotaxi第一股”。
根據其2025年第一季度財報顯示，總營收為1.02億元，同比增長12%。小馬智行營收來源包括Robotaxi服務和Robotruck（自動駕駛卡車）服務、許可和應用營收，其中營收占比最大的是Robotruck，同比增長4.2%z至5660萬元，是總營收的55.5%。
其中，Robotaxi業務收入達1230萬元，雖然只占總營收12.1%，但同比增長200%，是增長最快的業務。其中一線城市面向公眾的收費運營收入同比+800%。
目前小馬智行Robotaxi商業化運營覆蓋北上廣深等地，總面積超2000平方公里，覆蓋了中心城區、機場和高鐵站等關鍵交通樞紐。
今年4月，上海車展期間，小馬智行對外集體亮相了三款第七代Robotaxi家族量產車型，新車預計將于2025年中期投入量產。這第七代Robotaxi也被小馬智行視作邁入量產的里程碑。
在小馬智行CEO彭軍看來，2025年是小馬智行的Robotaxi量產之年，小馬智行正全力推進Robotaxi量產，2025年底車隊規模將達到千輛。
為實現這一目標，小馬智行也在全球范圍內持續推進與戰略合作伙伴建立聯盟，為大規模商業化鋪平道路。
此前，小馬智行已與支付寶、高德、新加坡交通運營商康福德高等達成合作。今年4月和5月，小馬智行還先后與騰訊云、網約車巨頭Uber達成戰略合作：小馬智行與騰訊云將探索在微信端內的“出行服務”入口及騰訊地圖等應用內，打通小馬智行Robotaxi服務，擴大用戶覆蓋范圍；小馬智行Robotaxi車隊將在今年下半年接入Uber平臺，合作將率先在中東落地。
今年在全球化布局方面也取得顯著成果，包括：已在盧森堡取得Robotaxi測試許可，在韓國首爾江南區開啟了路測，還與康福德高啟動首個聯合自動駕駛出行服務項目；5月27日，小馬智行官宣與迪拜道路交通管理局（RTA）達成戰略合作，將在當地落地Robotaxi車隊。
文遠知行
文遠知行，于2024年10月25日在美國納斯達克上市，并成為“全球通用自動駕駛第一股”，上市首日市值突破40億美元。
據其2025Q1財報，文遠知行2025年第一季度收入7244萬元，毛利率35.0%，Robotaxi營收1,610萬元，占總收入比例超22%，還在季度內獲得了來自國際網約車巨頭Uber承諾追加的1億美元巨額投資。
截至目前，文遠知行旗下的Robotaxi服務已經覆蓋中國、阿聯酋、瑞士等3個國家10個城市，并在阿布扎比、北京、廣州三地實現純無人測試或運營，在瑞士蘇黎世、阿聯酋迪拜以及15座全新城市的部署計劃也已提上日常。財報中也提及，文遠知行全球自動駕駛車隊規模突破1200輛。
文遠知行制定了“1個平臺+3大場景+5大產品”的多元商業化戰略，全面推進L2-L4級全產品線，覆蓋智慧出行、貨運、環衛三大場景，形成了Robotaxi自動駕駛出租車、Robobus自動駕駛小巴、Robovan自動駕駛貨運車、Robosweeper自動駕駛環衛車、L2級輔助駕駛解決方案五大產品線。
文遠無人物流車在廣州
文遠無人小巴在埃爾奧拉
文遠無人掃路機S1在利雅得
文遠無人掃路機S1在新加坡
近些年，文遠知行也在加快低速無人駕駛領域的發展和布局，相繼發布了無人環衛和無人物流車，其中發布于今年2月的W5無人物流車已獲廣州首批無人駕駛裝備道路測試牌照，無人掃路機S1也進入新加坡核心居民區開啟試運營，利雅得。
其Robobus自動駕駛小巴已實現規模商業化部署，在包括中國、新加坡、瑞士、法國、日本等國家的30個城市進行測試和運營。
目前，文遠知行是全球唯一同時擁有中國、阿聯酋、新加坡、法國、美國五國自動駕駛牌照的科技企業，已在全球10個國家30個城市開展自動駕駛研發、測試及運營。
寫在最后
與此同時，美國谷歌旗下子公司Waymo的Robotaxi規模也在5月份突破了1500輛。其官方數據顯示，截至5月21日，Waymo的周訂單量已超25萬次，平均每分鐘完成24單，截至目前已累計提供超過1000萬次付費乘車。
可以看到，Robotaxi競速賽中，部署規模達1000輛車，已成為企業進入下半場的門票。
從2013年開始布局自動駕駛，到2019年落地Apollo首個自動駕駛出租車試點項目，歷時十余年，百度終于實現累計部署Robotaxi超1000輛；相比之下，低速無人駕駛領域企業在商業化進展上更快一步，行業內不少無人車企業已實現數千臺規模化的落地應用，更有甚者已瞄準萬臺規模部署目標，也再一次印證了自動駕駛商業化落地應遵循“先低速后高速、先封閉后開放、先載物后載人、先商用后民用”的行業共識。
