近年來，低速無人駕駛產業發展迅猛，特別是在配送、環衛、礦區等熱門場景，無人駕駛車輛正以前所未有的速度滲透到生產一線和日常生活。
隨著全國各地的無人車落地規模上升到萬臺級，運營網絡越織約密，售后運維自然成為低速無人駕駛產業鏈中的重要一環，并吸引了相關企業開始加速布局。
今年4月，九識智能宣布與天貓養車正式簽署戰略合作協議，根據協議內容：天貓養車的維修網格向九識無人車提供售后維修以及保養服務。
借助天貓養車在全國擁有的超過2500家線下門店，預計到2026年，九識無人車的售后響應效率將實現30%提升，同時為行業培養新增智駕維修專業崗位人才超過2000人。
本月，新石器無人車也宣布與途虎養車達成戰略合作，雙方將以“專業服務+數字化”為核心，在途虎智能物流體系建設和新石器無人車售后維保服務兩方面開展合作，共同構建高效、可靠、可持續的創新服務體系。
可以看出，這兩大官宣合作都共同指向一個新職業——無人車售后維修技術員。
《2024-2025年中國低速無人駕駛產業發展研究報告》指出，根據低速無人駕駛產業聯盟數據，新戰略低速無人駕駛產業研究所統計，2024年中國低速無人駕駛行業銷售規模已達123億元，同比增長45%。主要場景應用的各類無人駕駛車輛銷售數量約3.3萬臺，同比增長34%。
新戰略低速無人駕駛產業研究所預測，2025年中國各類低速無人駕駛車輛的銷售數量將超4.7萬臺，銷售規模將達185億元。到2030年，銷售數量或達9.5萬臺，銷售規模有望突破410億元。從今年行業表現來看，這一預測或將拔高。
如此增長速度也意味著，2025年僅低速無人車售后維修技術員的新增崗位需求就超1.2萬人，這也驅動了不少高職院校開設相關課程。
值得注意的是，除了直接與汽修運維門店合作，目前一些自動駕駛公司選擇和傳統車企合作造車，其背后完整的銷售渠道、供應商和運維中心資源也是重要吸引力。
此外，未來行業也可能擁有專門的無人車運維中心，科幻大片進一步照進現實。
寫在最后
誠然，各類無人駕駛車輛開啟規?；⑸虡I化運營，體現了科技的進步和時代的發展。我們也發現，這些新技術在推廣普及的過程中難免引發人們的“就業焦慮”。
但我們需要辯證地看問題：無人駕駛技術發展的核心是造福人類，目前在很多人力缺口嚴重的行業和地區，新技術的使用能直接解決生產難題，為企業降本增效。
在一些高危行業，“少人則安”“無人則安”更是直接減少了安全事故的發生，且把人們從繁重、惡劣的作業環境中解放出來，有利于提高生活質量。
從短期來看，當前無人車的投放規模主要還是在彌補勞動力的不足。長遠來看，這一行業正在創造更多新的就業機會，除了無人車售后維修技術員，還有智能網聯汽車測試員、云端安全監控員、車聯網安全分析師、自動駕駛法規與合規專員等等。
對人們擔心的“失業”問題，政府和科技類企業也可以協同應對，比如加大對新技術的培訓，幫助傳統崗位人員轉型，鼓勵新產業政策引導以及相關的社會保障。
總體來講，技術進步是社會發展的必然趨勢，每一次技術革命都會帶來新一輪的產業革命，也將孕育大量的新的就業機會。我們需要理性擁抱無人駕駛新技術，而非陷入對“崗位替代”的恐慌性焦慮，才能不錯過站在全球技術變革與產業重構浪潮之巔的歷史性機遇。
