這兩家汽車制造商在去年夏天宣布與Argo AI合作，在美國和歐洲開發自動駕駛汽車技術。
這是大眾與福特之間更廣泛的聯盟關系的一部分，該聯盟旨在共同開發自動駕駛和電動汽車。這筆交易也令大眾和福特與Alphabet旗下Waymo和通用旗下Cruise一道，躋身于部署全自動駕駛汽車競賽的前列。
大眾的投資為Argo AI提供了相當大的規模，而規模對該公司至關重要，因為它正在開發一套成本高效的自動駕駛系統。
目前尚不清楚大眾本次投資的規模，但此前有報道稱該公司將投資17億美元。當時，Argo AI市值40億美元，這意味著大眾的投資接近其價值的50%。
大眾此前曾表示，該公司計劃在Argo AI上投資26億美元，包括10億美元的現金注資，以及將16億美元的智能自動駕駛部門并入后者，而福特則承諾在2023年前投資40億美元，并表示其中很大一部分將用于自動駕駛系統的開發。
Argo AI首席執行官布萊恩·薩萊斯基在通過博客表示，隨著大眾旗下自動駕駛部門的加入，該公司將在全球擁有1000多名員工，并在慕尼黑開設新的歐洲分公司，開展自動駕駛技術測試。
薩萊斯基進一步指出，這一消息不僅鞏固了Argo資本雄厚的地位，也讓Argo成為唯一一家在美國和歐洲擁有合作伙伴和商業協議的自動駕駛技術平臺公司。
但這筆交易并不意味著全面協作。福特自動駕駛汽車部門首席執行官約翰·勞勒表示，盡管該公司正在分擔Argo AI的技術開發成本，但福特仍將保持自己在這一領域的獨立性和競爭能力。
與大眾分擔研發成本并不意味著福特會減少自己在自動駕駛汽車領域的總體支出，更不會與大眾分享任何計劃。相反，該公司將把資源重新分配到客戶體驗部門。
除了與Argo AI的合作，大眾和福特還在其他領域展開合作。到2022年，福特將為自己和大眾打造一款新的皮卡，并共享大眾的MEB電動汽車平臺。
福特隨后將借助大眾的平臺開發自己的電動汽車。這也表明，進一步合作以降低成本如今已成為汽車行業的主題。
新型冠狀病毒疫情的爆發導致福特在明年推出自動駕駛出租車和自動駕駛送貨服務的計劃被推遲。該公司最近表示將在2022年開始使用Argo的技術，以便有更多的時間來研究疫情對消費者在自動駕駛和共享汽車態度方面的影響。
事實上，迄今為止，還沒有一家公司推出真正的自動駕駛汽車服務。
