6月16日，由低速無人駕駛產業聯盟主辦，新戰略低速無人駕駛產業研究所、《低速無人車》雜志社承辦，招商蛇口產業園區事業部協辦的“2022中國低速無人駕駛場景生態共建拓展大會”在深圳順利舉行！
大會以“破局而立 行穩致遠”為主題，來自全國低速無人駕駛產業鏈上下游的400+企業、500余行業精英現場參會，并有上萬人觀看大會直播。
會議伊始，招商蛇口產業園區事業部深圳公司總經理田巍首先致辭，介紹了招商蛇口產業園區發展情況和企業入駐優勢。作為百年央企招商局領導下的產業載體平臺，招商蛇口深耕園區開發與運營，聚焦空間規劃、產業聚集、生態圈服務，為產業創新賦能。從主題園區到特色產業帶，再到生態型片區，招商蛇口賦予產業繁盛生長的能量，為城市經濟多元化發展帶來源源不斷的活力。當前，招商蛇口也希望能引入優秀的企業孵化培育，助力低速行業發展。
會上，低速無人駕駛產業聯盟秘書長、新戰略低速無人駕駛產業研究所所長李進科介紹了當前中國低速無人駕駛產業發展情況，并與冠名及參編單位正式發布了《2021-2022中國港口無人駕駛產業發展藍皮書》。
新戰略：《2021-2022中國港口無人駕駛產業發展藍皮書》發布
低速無人駕駛產業聯盟秘書長、新戰略低速無人駕駛產業研究所所長 李進科
核心內容：受益于自動駕駛政策扶持、疫情催生需求等多方面因素影響，中國低速無人駕駛行業發展開始加速，2021年也被看作是低速無人駕駛“落地元年”。但整體來看，中國的低速自動駕駛行業仍處于初期發展階段，具體產品和商業化模式未定，所以行業穩態格局未定。目前來看，低速與半封閉場景已經出現競爭苗頭，接下來5年一定是在各個場景之下的格局之爭。
聚焦當前低速無人駕駛行業最新技術和產品應用成果，本次大會打造了低速場景解決方案和產業鏈兩大專場，特邀15+企業發表主題演講。并有特邀嘉賓參與圓桌討論，深入探討當前低速無人駕駛商業化進程與未來發展趨勢。
低速場景解決方案專場
低速場景解決方案專場有7大主題演講，覆蓋機場、港口、礦區、環衛、末端配送、無人接駁等應用場景。
倉擎智能：《機場無人駕駛設備自動化解決方案》
倉擎智能CTO 梁治
核心內容：無人駕駛技術的應用能使機場避免人力短缺，實現安全生產，提高生產效率，擺脫技術瓶頸。倉擎智能從2019年開始探索智慧機場建設方案，重點推出了無人駕駛飛機引導車、自動駕駛小巴、無人駕駛牽引車等產品。當前，倉擎全球首創的無人駕駛飛機引導車已進入湖北國際物流機場。
核心內容：積極響應國家雙碳戰略，西井科技以無人駕駛產品為支點，智能化+新能源化，不斷通過產品創新進行更多的雙碳生態探索。通過新能源與區塊鏈、固態電池等在無人駕駛商用車上的應用，西井科技實現無人集卡單車每年為客戶減碳10.7t。目前，西井已經形成了全局化人工智能港口解決方案，落地90+客戶，覆蓋全球16+國家和地區。
慧拓：《無人礦山運輸解決方案》
慧拓聯合創始人、首席戰略官 王健
核心內容：目前，礦區無人駕駛的關鍵技術難點是地圖測繪和高精定位。慧拓作為中科院孵化的科技企業，以平行理論為支撐，打造了全機型、多礦種、全場景適配的智慧礦山操作系統——“愚公YUGONG”平行礦山操作系統，已應用于國內30余個礦山，成為國內唯一覆蓋露天礦和井工礦，服務煤炭、有色、水泥、冶金四大行業的智慧礦山技術和服務提供商。
摯途科技：《低速場景智能駕駛商用車落地與思考》
摯途科技解決方案總監 黃文歡
核心內容：智能駕駛商用車的規?；涞厥苷吖膭疃?、車端技術水平、場景“簡潔”程度、核心資源量產能力、運營經濟性及車路協同支持力度6大核心因素影響。目前，摯途協同生態伙伴，已實現干線、港口、環衛等場景解決方案落地。未來，摯途希望與行業同仁攜手并進，進一步加強產品研發和標準化建設，推動中國智能駕駛商用車發展。
百十米出行：《自動駕駛商業化場景選擇與用戶體驗》
核心內容：全自動駕駛微循環接駁產業鏈規模達千億元，其中全國高校接駁每年出行需求約為50-100億規模，景區接駁近200億規模。百十米出行致力于為高校、景區、園區帶來智能化、科技化的服務解決方案及體驗方式，打造低成本可量產無人接駁車。2022年，百十米將投放近百輛無人接駁車。
毫末智行：《面向“可行、可靠、可商用”的自動駕駛解決方案探索與規模落地》
毫末智行COO 侯軍
朗譽機器人：《重載AGV關鍵技術與創新》
朗譽機器人副總經理 孔亮
核心內容：朗譽機器人針對不同應用場景打造標準化解決方案，研發標準化AGV產品，通過在本體及部件模塊化設計、主被動智能液壓系統、多傳感器融合導航技術、無人車調度管理架構、多電機協同全向驅動等方面的探索，朗譽進一步打開創新發展之路，打造了5G+GPS導航全自動無人車物流項目，在智慧園區及港口應用。
產業鏈專場
產業鏈專場有8大主題演講，深入高精度衛星定位、紅外熱成像、安全觸邊、激光雷達、智能汽車安全網關、車路協同、雙目立體視覺、車載芯片等核心技術。
博盛尚科技：《RAC：更適合量產的高精度衛星定位》
博盛尚科技CEO 申研
核心內容：博盛尚科技推出的RAC基于車載導航定位技術路線，是不依賴差分技術的車道級衛星定位，可從精度、使用范圍、成本、可用性四個維度滿足應用需求。目前，RAC+激光雷達（攝像頭）+高精地圖SLAM已成L4級低速無人車量產標配方案，已在無人配送車、無人巡檢車、汽車自動泊車等產品和系統上應用。
艾睿光電：《遠距離被動紅外車輛輔助駕駛解決方案》
艾睿光電研發總監 王水根博士
核心內容：目前，美國、中國、以色列、法國均已掌握紅外焦平面探測器核心技術。美國有先發優勢，但中國近十年也進步顯著。艾睿光電致力于紅外熱成像技術和產品研發，在非制冷紅外技術上已經達到世界領先。公司積極探索紅外熱成像系統在乘用車智能駕駛、低速無人車上的應用，產品已在無人礦車等車輛上應用。
沃美諾：《低速無人車安全觸邊解決方案的研究》
沃美諾總經理 田新躍
核心內容：當前，無人車行業內使用安全觸邊占比達到85%以上。隨著低速無人車種類越來越多，沃美諾針對不同客戶的需求，從安全觸邊的開啟力值、觸發開啟距離、觸發電阻、觸發R角度、適配車身的大小五個環節進行改進提升優化。公司安全觸邊支架式方案已經成熟應用于低速無人車領域，并可根據車身結構設計開發。
鐳神智能：《3D激光雷達賦能低速無人駕駛生態應用》
鐳神智能副總經理 楊品桂
核心內容：激光雷達3D SLAM自主導航系統是低速無人駕駛的核心算法模塊，以多線激光雷達為主傳感器對車輛工作的區域環境進行探測，利用激光3D SLAM技術進行大場景增量實時地圖建模，從而為路徑規劃和后端匹配定位提供精確的三維激光高精地圖信息。鐳神激光雷達3D SLAM自主導航系統當前已在低速無人駕駛領域得到廣泛應用。
云馳未來：《智能汽車安全網關及其應用實踐》
云馳未來產品經理 吳雅南
核心內容：智能汽車安全網關可為智能汽車電子電氣架構演化、自動駕駛技術發展以及軟件定義汽車提供基礎能力保障。云馳未來致力于構建可信安全體系架構，核心目標是阻止外部入侵、防止非法控車、保護知識產權和隱私數據。云馳推出的汽車安全網絡控制器是國內目前唯一過車規和EAL4，并實現量產的自動駕駛安全領域產品。
艾氪英諾：《從未知到已知，以智慧路側系統助力無人駕駛發展》
艾氪英諾聯合創始人 袁飛
核心內容：車路協同解決方案是智慧路側系統在無人駕駛領域的實踐。智慧路側系統技術成熟，可降低性能依賴；模式成熟，可降低成本依賴；產線成熟，可降低投產依賴。艾氪英諾希望以產品創新為驅動，基于艾氪英諾智慧路側感知系統的創新產品模式，為行業帶來新商業模式、新合作機會，共建多應用場景的低速無人駕駛合作共贏生態。
元橡科技：《無人駕駛中的環境感知與立體視覺》
元橡科技技術支持經理 盛凡
核心內容：雙目立體視覺是機器視覺的一種重要形式，基于三角測量原理，利用成像設備從不同的位置獲取被測物體的兩幅圖像，通過計算圖像對應點間的位置偏差獲取物體三維幾何信息。元橡科技雙目立體視覺產品具有遠距離、高精度、小尺寸、低耗能、低延時、多規格多方案等特點，應用在無人駕駛中，可替代部分激光雷達，加速無人車量產落地。
地平線車載芯片產品總經理 樊慶元
核心內容：規模量產是驗證智能駕駛產品技術的首要標準。憑借高性能汽車智能計算平臺，以及豐儉由人、開放共贏的商業模式，地平線已同20+車企簽下前裝量產項目的定點，并已順利完成多個量產項目交付。其中，地平線征程5是專為高級別自動駕駛打造的高性能車載AI芯片，具備AI原生支持、高效率、低延遲、安全可靠的特點。
柯柏文&LSAD聯盟產教融合簽約儀式
低速無人駕駛產業聯盟是低速行業唯一聯盟組織，目前會員單位超240家，正在制定團體標準2項，發布了行業內的首份研究報告及港口場景的藍皮書，是低速無人駕駛行業內極具影響力的組織。
柯柏文創立于2018年，在松山湖產業園建成2000平智能網聯汽車實訓基地，致力于培養國內頂尖的智能網聯汽車技術型高技能人才，為中國智能汽車產業輸送技術型技能人才。
產教融合是產業與教育的深度合作，此次低速無人駕駛產業聯盟與柯柏文達成合作，旨在推動低速無人駕駛行業人才培養、技術協同，這也是行業發展的重要驅動方式。
年度優質供應鏈獎&應用案例獎頒獎儀式
低速無人駕駛產業聯盟舉行了低速無人駕駛行業首屆年度優質供應鏈獎&應用案例獎評選活動，最終有30家企業的產品或項目突出重圍獲獎。會上隆重舉行了頒獎儀式。
沙龍交流
會上，低速無人駕駛產業聯盟秘書長、新戰略低速無人駕駛產業研究所所長李進科介紹了當前中國低速無人駕駛產業發展情況，并與冠名及參編單位正式發布了《2021-2022中國港口無人駕駛產業發展藍皮書》。
新戰略：《2021-2022中國港口無人駕駛產業發展藍皮書》發布
低速無人駕駛產業聯盟秘書長、新戰略低速無人駕駛產業研究所所長為《藍皮書》冠名及參編單位頒發證書
核心內容：根據低速無人駕駛產業聯盟數據、新戰略低速無人駕駛產業研究所統計，2021年低速無人駕駛主要場景中，港口無人駕駛落地占比為16%。港口自動駕駛是典型的封閉場景+低速運營的場景，國內累計已有超300輛無人駕駛卡車進入港口。根據新戰略低速無人駕駛產業研究所預測，預計到2025年，中國港口無人駕駛市場規模將超過60億。
新戰略：中國低速無人駕駛產業發展研究
新戰略：中國低速無人駕駛產業發展研究
低速無人駕駛產業聯盟秘書長、新戰略低速無人駕駛產業研究所所長 李進科
低速場景解決方案專場
倉擎智能：《機場無人駕駛設備自動化解決方案》
西井科技自動駕駛聯合創始人 孫作雷博士
慧拓：《無人礦山運輸解決方案》
慧拓聯合創始人、首席戰略官 王健
摯途科技：《低速場景智能駕駛商用車落地與思考》
百十米出行：《自動駕駛商業化場景選擇與用戶體驗》
百十米出行創始人兼CEO 魏磊
毫末智行：《面向“可行、可靠、可商用”的自動駕駛解決方案探索與規模落地》
毫末智行COO 侯軍
核心內容：自動駕駛呈現從低速到高速、從載物到載人、從商用到民用的發展規律。毫末智行以零事故、零擁堵、自由出行和高效物流為目標，攜手合作伙伴開啟末端配送運營服務，并推出國內首款10萬元級別無人配送車。毫末希望借助領先的產品能力、可靠的落地能力，依托6P、5S更靈活的開放共建體系，推動無人配送車加速應用。
朗譽機器人：《重載AGV關鍵技術與創新》
產業鏈專場
博盛尚科技：《RAC：更適合量產的高精度衛星定位》
艾睿光電：《遠距離被動紅外車輛輔助駕駛解決方案》
沃美諾：《低速無人車安全觸邊解決方案的研究》
鐳神智能：《3D激光雷達賦能低速無人駕駛生態應用》
云馳未來：《智能汽車安全網關及其應用實踐》
艾氪英諾：《從未知到已知，以智慧路側系統助力無人駕駛發展》
元橡科技：《無人駕駛中的環境感知與立體視覺》
地平線：《以芯為基，共建開放車載計算平臺》
核心內容：規模量產是驗證智能駕駛產品技術的首要標準。憑借高性能汽車智能計算平臺，以及豐儉由人、開放共贏的商業模式，地平線已同20+車企簽下前裝量產項目的定點，并已順利完成多個量產項目交付。其中，地平線征程5是專為高級別自動駕駛打造的高性能車載AI芯片，具備AI原生支持、高效率、低延遲、安全可靠的特點。
柯柏文&LSAD聯盟產教融合簽約儀式
柯柏文創立于2018年，在松山湖產業園建成2000平智能網聯汽車實訓基地，致力于培養國內頂尖的智能網聯汽車技術型高技能人才，為中國智能汽車產業輸送技術型技能人才。
產教融合是產業與教育的深度合作，此次低速無人駕駛產業聯盟與柯柏文達成合作，旨在推動低速無人駕駛行業人才培養、技術協同，這也是行業發展的重要驅動方式。
年度優質供應鏈獎&應用案例獎頒獎儀式
沙龍交流
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加速無人駕駛場景化落地的難點；
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單個場景內多種無人車如何協同；
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商業模式與未來發展路線探討；
主持人：
低速無人駕駛產業聯盟秘書長、新戰略低速無人駕駛產業研究所所長 李進科
特邀嘉賓：
慧拓聯合創始人兼首席戰略官 王健
盈峰環境首席技術官兼副總裁 張斌
一清創新創始人兼董事長 劉明
廈門金龍智能車事業部總經理 陳衛強
超級駱駝智能裝備部負責人 莊子駿
M31資本副總裁/科技領域投資負責人 鐘南海
